जेनोआ का नया पुल एक याद दिलाता है कि इटली दुखद पतन से उबर सकता है

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जेनोआ के मोरांडी पुल का हिस्सा गिरने के दो साल बाद ही 43 लोगों की मौत हो गई, सोमवार को बंदरगाह शहर में एक नया ढांचा खुला, जो इटली की ठप बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के विपरीत कहीं और है।

स्टार आर्किटेक्ट रेन्ज़ो पियानो द्वारा डिज़ाइन किया गया नया किलोमीटर-लंबा पुल, पुराने मोटरमार्ग वायडक्ट को बदल देता है जो 14 अगस्त 2018 को इटली के दशकों में सबसे खराब नागरिक आपदाओं में से एक में टूट गया।

इस दुर्घटना ने नंगेपन और खराब रखरखाव के वर्षों को रखा और सरकार और अटलांटिया के ऑटोस्टैड प्रति एल’आतालिया के बीच एक गंभीर लड़ाई की स्थापना की, निजी रियायत धारक जो शक्तिशाली बेनेटन परिवार द्वारा नियंत्रित था जिसने पुल चलाया।


ऑटोस्ट्रेड और परिवहन मंत्रालय के अधिकारियों के कई पूर्व और वर्तमान अधिकारियों को अभियोजकों द्वारा जांच के अधीन रखा गया है और कई महीनों के संघर्ष के बाद, अटलांटिया अपनी आकर्षक सहायक कंपनी का नियंत्रण खो देने के लिए तैयार है।

जेनोआ और पुल-पुनर्निर्माण के लिए राज्य-नियुक्त आयुक्त, मार्को बुक्की के लिए, मामला इटली के परिवहन बुनियादी ढांचे में दशकों लंबी विफलताओं और देश को पूरा करने में सक्षम होने के प्रदर्शन का उदाहरण है।

उन्होंने कहा, “जो कुछ भी हुआ है और जो काम किया गया है उस पर गर्व है, दोनों के लिए खेद है।” “हमने काम किया है और इतालवी उत्कृष्टता को दिखाया है और प्रदर्शित किया है कि ये चीजें करना संभव है।”

वर्षों से, इटली की अर्थव्यवस्था भ्रष्टाचार से खराब प्रशासन और निहित स्वार्थों और नौकरशाही का एक बड़ा हिस्सा है, जिसने नवाचार को बढ़ावा दिया है और इस तरह की उपेक्षा को बढ़ावा दिया है जिससे पुल की आपदा को बढ़ावा मिला है।

खुद जेनोआ, जो कि ऊबड़-खाबड़ पहाड़ियों से घिरी हुई है, सड़क परिवहन में बाधा डालती है, एक मोटर मार्ग बाईपास परियोजना को दशकों से देख रही है।

कोरोनोवायरस संकट के साथ अभी भी यूरोप के नव सहमत रिकवरी फंड से इटली आने के लिए अरबों यूरो की राशि निर्धारित है, ऐसी विफलताओं को संबोधित करते हुए एक नई तात्कालिकता प्राप्त हुई है।

चौंकाने वाले मानव टोल के साथ-साथ, मोरांडी पुल के ढहने से जेनोआ को एक गंभीर आर्थिक झटका लगा, शहर की अनुमानित आय 6m (£ 5.4m) एक दिन में खोई हुई राजस्व और अतिरिक्त लागत, श्री Bucci ने कहा, क्योंकि यह बाधित था महीनों तक माल ढुलाई।

आपदा के कारण जो उपेक्षा हुई, उस पर ध्यान देने के लिए सरकार ने एक आपातकालीन निर्णय के माध्यम से लालफीताशाही को दूर करने के लिए जोर दिया।

विस्फोटक आरोपों से पता चलता है कि जून 2019 में जेनोआ के मोरांडी मोटरवे पुल को छोड़ दिया गया था, लगभग ग्यारह महीने बाद एक तूफान के दौरान आंशिक रूप से 43 लोगों की मौत हो गई और दर्जनों घायल हो गए (गेटी)

फरवरी 2019 में शेष पुराने ढांचे को ध्वस्त करने के बीच, 18 महीने बाद नए पुल को खोलने के लिए, इस परियोजना की गति एक देश में टूटी सड़कों और सुरंगों और विकास योजनाओं की धूल के साथ टूट गई है।

जबकि पुल के ढहने के पीछे की परिस्थितियां अद्वितीय थीं, उस गति को कहीं और दोहराने पर बहुत कुछ होता है।

तात्कालिकता और दिशा, विश्वास और परियोजना के लक्ष्यों की भावना के साथ, दो चीजें जो अक्सर बड़े बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में कमी रही हैं, महत्वपूर्ण थे, रॉबर्टो कारपैन्टो, रीना कंसल्टिंग के प्रमुख, पेरगेनोवा का हिस्सा, इतालवी के नेतृत्व में निर्माण संघ ने कहा। बुनियादी ढांचा समूह वेबिल्ड (पूर्व में सेलिनी इम्प्रेगिलो) और फिनकंटियरी।

“यह कहने में सक्षम होने के नाते कि विश्वास के इस संबंध को बनाने के लिए हमें कब और क्यों अनुमति मिली,” उन्होंने कहा।

रायटर