मैनिटोबा में मेदवेक विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले पायलटों ने ईंधन की जांच नहीं की: रिपोर्ट – विन्निपेग

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ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड का कहना है कि एक मेडीवैक विमान के पायलटों के पास यह देखने के लिए कई मौके थे कि पर्याप्त ईंधन न होने से पहले ही उन्हें उत्तरी मैनिटोबा में आपातकालीन लैंडिंग के लिए मजबूर किया गया था।

सोमवार को जारी की गई बोर्ड की रिपोर्ट में कहा गया है कि विमान को अप्रैल 2019 में चर्चिल, मैन में एक स्टॉप के साथ विन्निपेग से रैंकिन इनलेट, नुनावुत के लिए उड़ान भरने की उम्मीद थी। एक पायलट, पहला अधिकारी और दो नर्स केवेटिन द्वारा संचालित बीक्राफ्ट बी 200 मेडडेव में सवार थे। वायु।

जांच में पाया गया कि विमान के उड़ान भरने से पहले, कप्तान ने पूछा कि क्या विमान उड़ान के लिए तैयार है, और पहले अधिकारी ने जवाब दिया कि यह विमान को ईंधन की आवश्यकता नहीं है।

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गिलम, मैन में प्लेन के रनवे पर गिरने के बाद कोई घायल नहीं हुआ।

रिपोर्ट के अनुसार, विमान ने योजनाबद्ध उड़ान को पूरा करने के लिए अपर्याप्त ईंधन के साथ विन्निपेग को रवाना किया।

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हवा में, पायलटों ने कॉकपिट के आवधिक स्कैन के दौरान ईंधन गेज की जांच नहीं की, रिपोर्ट में कहा गया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि जब ईंधन दबाव चेतावनी प्रकाश चालू हुआ तो वे चौंक गए।

ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के जांच प्रभारी, एलन बैरेट का कहना है कि भ्रम का हिस्सा इसलिए था क्योंकि पायलट इन कमांड – आमतौर पर बाईं ओर बैठा होता था – दाईं तरफ बैठा था, जबकि कप्तान-इन-ट्रेनिंग बाईं ओर बैठा था।

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“इसलिए हमें भ्रम है कि दोनों के बीच भूमिकाओं को स्पष्ट नहीं किया गया था, जहाँ आदमी बाईं ओर बैठा है … जबकि वह सामान्य रूप से विमान के दाईं ओर होगा, ईंधन गेज को देखकर आम तौर पर इसका हिस्सा नहीं होगा उनकी दिनचर्या, ”बैरेट कहते हैं।

एक जमे हुए झील पर स्किड निशान, जहां एक विमान को अप्रैल, 2019 में गिलम, मानीटोबा के पास एक आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था।

एक जमे हुए झील पर स्किड निशान, जहां एक विमान को अप्रैल, 2019 में गिलम, मानीटोबा के पास एक आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था।

परिवहन सुरक्षा बोर्ड

पायलटों ने हवाई यातायात नियंत्रण के साथ ईंधन आपातकाल की घोषणा की और विन्निपेग से लगभग 735 किलोमीटर उत्तर में, गिलम, मैन में एक आपातकालीन वंश शुरू किया।

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रिपोर्ट में कहा गया है, “अभी भी चौंकाने वाली प्रतिक्रिया के प्रभाव को महसूस करते हुए, कप्तान जल्दी से संतृप्त हो गए, जिसके कारण फ्लाइट क्रू ने अनको-ऑर्डिनेटेड प्रतिक्रिया दी, जिससे गिलम की ओर मुड़ने में देरी हुई और दृष्टिकोण बढ़ा।”

“विमानन के संदर्भ में हम कहते हैं कि एक ‘शुरुआती प्रभाव,” बैरेट कहते हैं।

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“अचानक आपकी वास्तविकता यह नहीं है कि आपने उस बिंदु तक क्या माना था … आपका कार्यभार तेजी से बढ़ गया है और आप लगभग एक मानसिक कोहरे में चले जाते हैं जो आपकी प्राथमिकताएं हैं और स्थिति को कैसे संभालना है।”

जैसे ही विमान उतर रहा था, इंजनों ने बिजली खो दी क्योंकि पर्याप्त ईंधन नहीं था और विमान रनवे पर नहीं जा सका था।

पायलटों को रनवे से कम झील की जमी हुई सतह पर विमान को उतारने के लिए मजबूर होना पड़ा।

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“यह देखते हुए कि उनका सामना किया गया था, वे उल्लेखनीय रूप से करीब आए। बचे हुए इंजन का कार्य होता था – मैं कहता हूं – एक और 15 सेकंड, उन्होंने रनवे पर बनाया होगा, ”बैरेट कहते हैं।

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लैंडिंग गियर के पैर प्रभाव से फट गए थे और विमान को काफी नुकसान हुआ था। इसमें सवार कोई भी व्यक्ति घायल नहीं हुआ।

परिवहन सुरक्षा बोर्ड की रिपोर्ट में कहा गया है कि केवेटिन एयर ने दुर्घटना की आंतरिक जांच की और ईंधन की जाँच के बारे में पायलटों और फ्लाइट को-ऑर्डिनेटरों को सुरक्षा बुलेटिन जारी किए।

– विल रिमर की फाइलों के साथ।






पटरी से उतरे टैंकर कारों से मैनिटोबा का हवाई दृश्य


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